fbpx

Джереми Кларксон озвучил список автомобилей 2019 года, которые ему понравились или же не понравились. Этот перечень опубликовали в газете The Times. Вот автомобили, которые понравились Кларксону.

Audi R8 V10 perfomance quattro

«Audi R8 V10 performance quattro грохочет как вулкан: видели бы вы её выхлоп! Но через пару дней я начал понимать, что V10 — лучше, чем велосипед и гонять на скорости под 300 км/ч интереснее. За рулём этой машины сложно не осознать, что именно таким и должен быть суперкар».

Suzuki Jimny

«Комфорт? Ну нет. Это явно не сильная сторона нового Jimny. На больших скоростях он по-прежнему плохо управляется. А ещё боится бокового ветра и плохо тормозит. Но если пошёл снег, а вам нужно проехать поперёк поля, чтобы добраться до сломанной изгороди и починить её, лучше Jimny транспорта не найти. Обуйте его в нормальные внедорожные покрышки, и он уложит на обе лопатки Land Rover.».

Ferrari 488 Pista

«Эта машина необоснованно дорога, скупо оснащена, и её делали люди, которые ненавидят своих клиентов. Но, тем не менее, это самый захватывающий и волнующий автомобиль в истории, на фоне которого остальные машины кажутся сделанными из мха и коры. Покатавшись на ней несколько дней, я уже начал сомневаться в данном самому себе обещании никогда не покупать среднемоторный суперкар, тем более марки Ferrari. Потому что 488 Pista не просто хороша или великолепна. Она где-то далеко за пределами этих определений».

Range Rover Velar SVAutobiography

«Есть что-то в Веларе, что превращает рациональную сторону вашего мозга в кашу. Отчасти из-за того, как он выглядит. Мне не нужен Велар. Но я хочу себе такой. И если бы я покупал Велар, то выбрал бы 5-литровый V8 мощностью 550 лошадиных сил. C ним вы получите разгон до сотни за 4,5 секунды и дальше — в грохоте выхлопа — до 270 километров в час. В Range Rover, черт возьми!»

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

«Если кто-то и способен сделать интересный кроссовер, так это Alfa Romeo. Под капотом Stelvio Quadrifoglio — усечённый на два цилиндра битурбомотор от Ferrari мощностью 510 лошадиных сил. И это не просто двигатель. Это произведение искусства — как пятая симфония Бетховена или картины живописца Уильяма Тёрнера. Поездка на нём — событие. Кататься на нём просто так, решая какие-то бытовые дела, — словно играть дешёвую базарную пьесу в Лондонском королевском зале искусств».

Ford Mustang V8 GT Convertible

«С этой машиной хочется общаться как с щеночком. Её хочется чесать между боковых зеркал и усаживать рядом с собой у камина холодными вечерами. Я проехал на кабриолете от Франции до Англии, и за 11 часов за рулём у меня ничего не затекло и не заболело. Нет, мне не нужен «Мустанг», равно как не интересен и любой другой масл-кар. Но я тоскую по этой машине».

Mercedes-AMG A35 4Matic

«В этой штуке — 306 лошадиных сил. Поэтому здесь и полный привод — без него никак. Она жёсткая, агрессивная и захватывающая. Это трековая ракета, на которой можно ездить по дорогам, причём она сделана немцами, и это чувствуется — не то что какие-нибудь французские или корейские конкуренты. К тому же Mercedes-AMG A35 — одна из немногих машин, в которой работу полного привода ощущаешь даже на сухой ровной дороге».

Renault Megane RS Trophy

«Я никогда не катался на американских горках, закинувшись кислотой. Но я прокатился на Renault Megane RS Trophy и по ощущениям это что-то близкое. Французские хот-хэтчи всегда оставляли такое впечатление, словно их собрали из старых пластиковых формочек от шоколадных конфет, а электронику спаяли из бракованных микросхем от дешёвых часов Casio. Но последний Megane — не такой. По качеству сборки и материалов он уже настолько хорош, что наощупь его легко спутать с «Гольфом».

Peugeot Rifter GT Line

«Ребята из команды The Grand Tour долго смеялись надо мной, когда увидели эту машину — ведь мне предстояло ездить на ней целую неделю. Да и название у него так себе, Rifter: такое ощущение, что речь идёт о какой-то штуковине для производства героина. Но ещё на парковке я сразу отметил удивительно малый радиус поворота и до смешного лёгкий руль. А потом проехал на этом малыше через лежачий полицейский и заметил, что… ничего не заметил. Rifter предназначен для людей, которые не горят желанием установить рекорд Нюрбургринга. А это почти всё население планеты».

А вот список автомобилей, которые Кларксону не понравились. Список гораздо меньше.

BMW X5 xDrive 30d M Sport

«Мне показалось, что бортовая электроника засыпала и перезагружалась каждые несколько минут, а меню мультимедийки оказалось таким сложным, что этому кроссоверу явно нужен автопилот: водитель всё равно будет занят блужданием по подразделам и вкладкам, а не управлением. Да, на ключе есть дисплей, и теперь можно дистанционно смотреть, сколько топлива осталось в баке. Но из-за этого ключ большой и неудобный, и ты словно носишь в кармане телек из семидесятых. BMW X5 оставил впечатление машины, в которой слишком много мелочей и нюансов было не учтено и не продумано».

Audi TTS Roadster 2.0 quattro

«Audi TTS Roadster оказалась просто ещё одной горячей компактной Audi — то есть похожа на симпатичных блондинок, ведущих телешоу в вечерний прайм-тайм: они милые, красивые и профессиональные, но они никогда не скажут в эфире ничего скандального и резонансного. Купил бы я себе такую? Нет. Она слишком шумная на больших скоростях, а трястись на ней по улицам Лондона мне надоело. А самая большая проблема этого родстера в том, что он не убеждает тебя прыгнуть за руль и мчать. Нет, я лучше прогуляюсь. Мне это полезно».

Toyota GR Supra

«У новой «Супры» есть рядная «шестёрка» от BMW мощностью 340 лошадиных сил, автомат оттуда же, равно как и передняя панель и большинство кнопок в салоне. И я не против этого — просто всё это как-то не работает. Она… обычная. А я ожидал, не знаю, немного чили и лемонграсса в этом коктейле. И чего-то более волнующего на слух, чем гул покрышек. Мне понравились динамика и управляемость, но вы можете получить то же, купив Toyota GT86 на 25 тысяч фунтов дешевле. Или куда более приятную на вид BMW Z4».

Заказать звонок
Согласен на обработку персональных данных. Политика конфиденциальности
Связаться
Согласен на обработку персональных данных. Политика конфиденциальности
Оставить заявку
Согласен на обработку персональных данных. Политика конфиденциальности